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格隆汇2月9日｜Citiはリサーチレポートを発表し、Uberが年末までに15都市で自動運転サービスを開始する計画について、各都市で段階的に展開することで同社のハイブリッドネットワークの強みが際立つとして、これを励みになる動きと評価しました。それ以前に、同行はUberがMAPCでユーザーの生涯価値を構築し、低密度市場への拡大を進めていることから、持続的な成長を実現していると考えています。現在、これらの市場は世界の配車注文の約20%を占めており、高密度市場よりも約1.5倍の速さで成長しています。また、米国における配車回数と総予約額の成長は2026年まで加速し続けると予想しています。強固なファンダメンタルズと自動運転のロードマップがますます明確になっていることを踏まえ、CitiはUberの「買い」評価を再確認し、目標株価を120ドルから110ドルに引き下げました。

格隆汇2月9日｜Jinse Financeによると、先週金曜日に米国株式市場が力強い反発を記録したにもかかわらず、業界関係者の中には依然として不吉なシグナルに注目している者がいる。これは、今後投資家がさらなる苦痛に直面する可能性を示唆している。McClellan Market Reportの著者McClellanによれば、 ニューヨーク証券取引所で取引されている株式が先週木曜日、6日間で3回目となる「ヒンデンブルグ・オーメン」シグナルを発した。これに先立ち、Nasdaq総合指数も昨年11月初めに同様のシグナルが連続して現れていた。歴史的に、シグナルのクラスターはしばしば市場の天井形成を示唆してきた——例えば2022年初頭の株式市場のピーク前にもこのシグナルが現れ、その後は苦しいベアマーケットに陥った。しかし、シグナルが現れても悪影響を及ぼさなかったケースも存在する。「ヒンデンブルグ・オーメン」は、盲目の数学者ジム・ミエカが1995年に提唱したもので、その名称は1937年のヒンデンブルグ号飛行船事故に由来する。その核心的なロジックは、市場が高値圏にあり個別銘柄の動きが大きく分化している場合、システミックな崩壊リスクを示唆する可能性があるというものだ。このモデルは4つの条件で株式市場のクラッシュシグナルを判定する：ニューヨーク証券取引所総合指数の10週移動平均線が当日上昇していること；52週高値および安値を更新した株式の割合がいずれも2.2%（一部バージョンでは2.8%）を超えていること；52週高値を更新した株式数が52週安値を更新した株式数の2倍未満であること；McClellanオシレーターが当日マイナスであること。

Odailyによると、NFLスーパーボウル決勝はまだ終了していませんが、Polymarketのデータによれば、Seahawksが29対13という大差でPatriotsを大きくリードしており、最終的にPolymarketはSeahawksを勝利チームと判定しました。現在、このベットイベントには合計で5,300万ドル以上の資金が参加しており、Seahawksの勝利に賭けた最大のポジション保有者は341万ドルの投入で約106.5万ドルの利益を得ており、リターン率は45.44%となっています。