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```html格隆汇 6 luglio｜Secondo le notizie, Kawasaki Heavy Industries e Toyota stanno rispettivamente portando avanti la ricerca e sviluppo di generatori a idrogeno e auto sportive a idrogeno; il motore a combustione interna a idrogeno, come alternativa a basso costo alle celle a combustibile, sta ricevendo maggiore attenzione, aggiungendo nuove prospettive alla strategia sull'idrogeno di Toyota. Il continuo impegno di Toyota nella filiera dell'idrogeno, insieme alle innovazioni di Kawasaki Heavy Industries nei dispositivi di generazione d’energia da idrogeno, offre al mercato una narrazione positiva sulle prospettive tecnologiche di Toyota nel medio-lungo termine.```

BlockBeats ha riportato che il 6 luglio, gli strateghi di Morgan Stanley ritengono che, con gli investitori che stanno uscendo dai titoli tecnologici più performanti di quest'anno per rivolgersi ad altri settori, il mercato azionario statunitense potrebbe incontrare ostacoli nel raggiungere nuovi massimi storici. Questo movimento potrebbe indebolire la precedente leadership del mercato, trainata da titoli AI e tecnologici ultra-large cap. L'analisi della banca evidenzia che la maggior parte delle notizie positive economiche e sugli utili sono già state assorbite dal mercato, portando a una performance stagnante degli indici; sono necessari realmente sorprese positive per proseguire la crescita. Il mercato desidera soprattutto vedere prove concrete che le ingenti spese in capitale AI possano generare rendimenti sostenibili, invece di semplici numeri di spesa in aumento. Questa incertezza sta inducendo più capitali a passare dai titoli tecnologici ultra-large cap ad azioni su una gamma più ampia. Morgan Stanley consiglia agli investitori di dare maggiore importanza alla realizzabilità e alla qualità dei profitti, realizzando parte dei guadagni sulle small cap e ampliando, in alcuni settori, l'allocazione verso beneficiari delle applicazioni AI. Studi precedenti della banca hanno anche dimostrato che, nonostante le large cap tecnologiche abbiano avuto ottimi risultati nel terzo trimestre, la crescita dei prezzi delle azioni è rimasta notevolmente indietro e la valutazione è scesa, in netto contrasto con i settori industriali e ciclici che sono aumentati grazie alle aspettative di taglio dei tassi di interesse, confermando il cambiamento nella struttura dei capitali di mercato.

Secondo quanto riportato da Golden Ten Data il 6 luglio, dieci anni fa Musk riteneva che il legame tra SpaceX e Tesla fosse “debole” e che non vi fossero sufficienti motivi per una fusione. Oggi, tuttavia, il dibattito del mercato si è spostato da “se avverrà una fusione” a “quando avverrà la fusione”, con gli investitori a lungo termine che considerano l’operazione ormai inevitabile. Sebbene Musk non abbia confermato pubblicamente la cosa, menziona spesso la “fusione” delle sue attività; inoltre, SpaceX ha suggerito in alcuni documenti la possibilità di emettere una grande quantità di azioni, alimentando speculazioni su operazioni societarie. Negli ultimi anni, entrambe le aziende si sono orientate verso l’intelligenza artificiale: Tesla punta sulla guida autonoma e sui robot umanoidi, SpaceX ha acquisito xAI e prevede di implementare centri dati nello spazio, con l’IA destinata a diventare la principale fonte di reddito di SpaceX già da quest’anno. I legami commerciali tra le due realtà sono ora molto più solidi: SpaceX ha rivelato di acquistare batterie e Cybertruck da Tesla, e a seguito dell’acquisizione di xAI, anche Tesla detiene indirettamente quote di SpaceX. Se dieci anni fa Musk negava la logica della fusione, nel 2025 ha ammesso che le tre società condividono sinergie nei settori dell’IA solare e dei satelliti—una tecnologia chiave, secondo lui, per ottenere “una grande quantità di energia solare”.