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I futures sull'olio di palma malese hanno registrato il secondo giorno consecutivo di ribasso, tra la coesistenza del piano della politica B50 dell'Indonesia e le preoccupazioni legate a El Niño. Le variabili sulla domanda e offerta futura rimangono ancora incerte?

Golden Ten Data, 25 giugno — L'Associazione dei Costruttori e Commercianti Automobilistici del Regno Unito (SMMT) ha dichiarato che, grazie all'aumento delle esportazioni verso gli Stati Uniti, la produzione automobilistica britannica a maggio è cresciuta del 2,7% su base annua, ponendo fine a quattro mesi consecutivi di calo. Tuttavia, l'associazione di settore avverte che l'alto costo dell'energia, i rischi commerciali e la domanda debole di veicoli elettrici continuano a minacciare la competitività del settore. Mike Hawes, CEO di SMMT, ha affermato: "I produttori stanno investendo miliardi di sterline nelle tecnologie a zero emissioni, ma la domanda sottostante debole e i costi crescenti di conformità stanno mettendo a rischio competitività, occupazione e investimenti futuri". I dati mostrano che la produzione totale di autovetture nel Regno Unito a maggio è salita a 51.178 unità, con la produzione di veicoli passeggeri in aumento del 3,2% su base annua a 49.249 unità, mentre la produzione di veicoli commerciali è diminuita del 7,6% su base annua a 1.929 unità. Le esportazioni di automobili verso gli Stati Uniti sono aumentate dell'83,1% il mese scorso, mentre le esportazioni verso l'Unione Europea e la Cina sono diminuite rispettivamente del 5,2% e del 14,3%. Nei primi cinque mesi di quest'anno, la produzione complessiva di automobili nel Regno Unito è diminuita dell'8,7% su base annua a 317.779 unità.

Nonostante le scorte presso il centro di consegna del petrolio greggio statunitense di Cushing siano scese al livello più basso dal 2014, mercoledì il prezzo del West Texas Intermediate (WTI) è sceso temporaneamente sotto i 70 dollari al barile, chiudendo infine a 70,34 dollari. Il disallineamento tra le scorte e i prezzi evidenzia il declino del ruolo di Cushing come punto di riferimento per il prezzo del petrolio negli Stati Uniti.Secondo il rapporto della U.S. Energy Information Administration, la scorsa settimana le scorte di petrolio a Cushing sono scese a circa 19 milioni di barili, al di sotto della soglia minima di 20 milioni di barili generalmente considerata necessaria per il normale funzionamento del mercato. Quando lo stoccaggio scende al di sotto del 10%-20% della capacità, l’estrazione del greggio diventa più difficile e insorgono anche problemi relativi alla qualità dell’acqua. In teoria, una situazione critica delle scorte dovrebbe sostenere i prezzi del petrolio, ma la reazione del mercato è stata esattamente l’opposto.Gli analisti di mercato sottolineano che l’attuale calo del prezzo del petrolio è più una continuazione delle vendite emozionali. Alcuni capitali stanno continuando a far scendere i prezzi dei futures per testare i livelli di supporto più deboli e prepararsi a trarre profitto da un eventuale rimbalzo. Sebbene i fondamentali (come le scorte e le interruzioni nella fornitura) dovrebbero teoricamente sostenere prezzi più alti, il sentimento di mercato ha ormai prevalso sui segnali fondamentali.Alla base del calo d’importanza di Cushing vi è un cambiamento strutturale nei flussi di petrolio statunitensi. La produzione di shale oil nel Permian Basin è aumentata notevolmente, ma una quantità crescente di greggio viene inviata direttamente ai terminal di esportazione e alle raffinerie della costa del Golfo del Messico, invece che transitare attraverso l’hub di Cushing. Un trader esperto ha affermato che attualmente il fattore che incide maggiormente sul mercato petrolifero è la capacità di esportazione della costa del Golfo del Messico.Per il futuro, gli analisti prevedono che il prossimo mese le esportazioni di petrolio degli Stati Uniti rallenteranno, con una quantità maggiore di greggio destinata a ritornare a Cushing. La società di consulenza energetica Energy Aspects stima che la prossima settimana le scorte a Cushing aumenteranno di circa 800.000 barili. Con la graduale ripresa dei trasporti attraverso lo Stretto di Hormuz, l’aumento dell’offerta globale potrebbe esercitare ulteriore pressione ribassista sui prezzi del petrolio, e l’impatto marginale delle scorte di Cushing potrebbe continuare ad indebolirsi.