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Selon des sources commerciales, la société pétrolière nationale des Émirats arabes unis (ADNOC) a lancé son quatrième appel d'offres pour la vente de pétrole brut, la période de vente s'étendant de juin à août.

⑴ L'Irak se prépare à exporter du pétrole brut et du naphta via les ports syriens. Un responsable du ministère du Pétrole d'Irak a déclaré que l'objectif était d'atteindre, à partir de juillet, une exportation quotidienne de 50 000 barils de pétrole brut à travers la Syrie, avec le premier transport de camions-citernes prévu pour début juillet. Même si le détroit d'Ormuz rouvre à la navigation, cette route sera conservée dans le cadre de la stratégie approuvée par le gouvernement visant à diversifier les voies d'exportation.⑵ Pendant les conflits, l'Irak a exporté le fioul via le port méditerranéen de Banias afin d'éviter l'interruption des principales routes maritimes du Golfe. La Syrie prévoit d'ouvrir deux zones de déchargement supplémentaires et d'autres installations à Banias dans la semaine pour gérer le pétrole brut et le naphta irakiens. Actuellement, Banias décharge environ 900 camions-citernes par jour. La SOMO, l’organisation nationale iraquienne de commercialisation du pétrole, va établir un bureau à Banias.⑶ Cette voie terrestre est confrontée à de nombreux défis : l'autoroute est endommagée par des années de guerre et des accidents impliquant des camions-citernes ont déjà eu lieu. La Syrie tire des revenus des frais de transit. Le porte-parole du ministère du Pétrole d'Irak a indiqué que des discussions et une coopération avec la Syrie sont en cours pour accroître les exportations via ce pays voisin occidental. La Syrie travaille également à réparer les pipelines endommagés par la guerre pour remplacer la route des camions-citernes. Le pipeline Irak-Syrie peut transporter jusqu'à 300 000 barils par jour.

⑴ Le premier méthanier indien, le « Disha », a réussi à traverser le détroit stratégique d'Ormuz et est arrivé sain et sauf au port de Dahej dans l'État du Gujarat. Ce navire est arrivé jeudi matin au port de Dahej, dans le district de Bharuch, et a accosté au terminal Petronet LNG. Ce transit intervient après que les États-Unis et l'Iran ont signé un accord mettant fin à l'état d'hostilité et rouvert cette voie navigable clé pour le commerce mondial du pétrole et du gaz. ⑵ Le port de Dahej abrite l'un des plus grands terminaux d'importation de GNL en Inde, exploité par Petronet LNG, et constitue un nœud essentiel pour l'approvisionnement en gaz naturel du pays. L'arrivée en toute sécurité de ce navire devrait soutenir la continuité des importations de GNL afin de répondre à la demande énergétique intérieure, marquant une normalisation progressive des canaux d'importation d'énergie en Inde après les conflits.