«Шлях смерті» через Ормузьку протоку стає прибутковим бізнесом: швейцарський трейдер іде на ризик, транспортує нафту, один рейс приносить 60 мільйонів доларів валового прибутку

BlockBeats News, 25 травня, на тлі майже блокади в Ормузькій протоці супертанкер, що перевозив близько 2 мільйонів барелів іракської нафти, успішно пройшов крізь блокаду, привернувши глобальну увагу до нафтового ринку. Швейцарська торгова компанія, яка стояла за цим, Lytton SA, також викликала обговорення на ринку, заробивши близько 60 мільйонів доларів валового прибутку на одній угоді.

Згідно з повідомленнями, танкер під назвою "Agios Fanourios II" спочатку мав транспортувати сиру нафту до В'єтнаму. Під час рейсу його неодноразово перехоплювали Іран та США, проводячи кілька раундів дипломатичної координації. Постачання зрештою було успішно завершено завдяки втручанню національної нафтової компанії В'єтнаму, Petro Vietnam Oil Corp.

Через напружену ситуацію в Ормузькій протоці іракська нафта продавалася зі значною знижкою в Перській затоці. Джерела повідомляють, що Lytton SA придбала нафту за ціною на 18 доларів нижчою від міжнародної еталонної ціни за барель, а потім продала її з високою премією за межами затоки, створивши разючу можливість для арбітражу.

Втім, великі прибутки йдуть у парі з високими ризиками. Морські транспортні витрати за одну відправку склали від 35 до 40 мільйонів доларів. Судну навіть було запропоновано прямувати до порту Аббас в Ірані, а після виходу з протоки його перехопили військові США для перевірки. Зрештою США відпустили судно після підтвердження, що вантаж не є іранською нафтою.

На тлі різких коливань цін на нафту та постійної напруги на Близькому Сході глобальний ринок нафтоторгівлі переживає унікальне "вікно надприбутків". Повідомляється, що наразі цінова різниця у деяких угодах на сиру нафту зросла до 20–30 доларів за барель, а прибуток з одного рейсу сягає десятків мільйонів доларів, залучаючи все більше трейдерів і судновласників "ризикувати перетином" Ормузької протоки.