За ринковою інформацією, через тривале закриття Ормузької протоки логістичні компанії змушені перевозити товари великого обсягу суходолом.

Генеральний директор другої за величиною у світі контейнерної судноплавної компанії Maersk повідомив ЗМІ, що велика кількість вантажівок вже була залучена, а Саудівська Аравія та Ірак відкрили коридори для вантажівок, які прибувають з Йорданії та Туреччини. Провідні судноплавні компанії, включаючи Mediterranean Shipping Company, Maersk, CMA CGM і Hapag-Lloyd, вже запустили вантажні автомобільні маршрути з портів на узбережжі Червоного моря та Оманської затоки до порту Даммам у Саудівській Аравії, порту Басра в Іраку та порту Джебель Алі в ОАЕ. Проте високі ціни на паливо та конкуренція компаній за підвищення автотранспортних потужностей призвели до швидкого зростання фрахтових ставок. Минулого тижня фрахти на маршруті Шанхай — Перська затока і Червоне море досягли історичного максимуму, навіть перевищивши пікові значення періоду пандемії COVID-19. Дані показують, що вартість перевезення стандартного 20-футового контейнера (TEU) цим маршрутом зросла з 980 доларів США до початку конфлікту до 4131 долара США за тиждень, що закінчився 15 травня. А максимальна плата за TEU в період пандемії (2021 рік) становила 3960 доларів США.