Azjatycki rynek ropy wykazuje ogólne osłabienie: spread cenowy dla fuel oil został zmniejszony o połowę, cena nafty spadła o 170 dolarów, a premia diesla osiągnęła najniższy poziom od trzech tygodni.

⑴ Po osiągnięciu przez USA i Iran dwutygodniowego porozumienia o zawieszeniu broni, w środę rynek paliw w Azji osłabł; premie za wysokosiarkowe i ultra-niskosiarkowe paliwo żeglugowe spadły, a zniżkowa różnica cen kontraktów bliskiego terminu znacząco się zmniejszyła. Różnica cen między kontraktami na ciężkie paliwo żeglugowe 380-cst na kwiecień i maj zmniejszyła się z ponad 43 dolarów do około 30 dolarów, zaś różnica cen ultra-niskosiarkowego paliwa żeglugowego w tym samym okresie spadła z ponad 60 dolarów do poniżej 40 dolarów.⑵ Ceny nafty w Azji gwałtownie spadły, podążając za spadkiem cen ropy naftowej; cena nafty z dostawą w drugiej połowie maja spadła o około 170 dolarów do poziomu 1100 dolarów za tonę. Choć zniżkowa różnica cen między transportami majowymi i czerwcowymi oddaliła się od rekordowych poziomów, utrzymuje się nadal na wysokim poziomie 129 dolarów za tonę. Różnica cen nafty względem ropy Brent wynosi około 385 dolarów za tonę i pozostaje na wieloletnich maksimach.⑶ Struktura rynku oleju napędowego w Azji osłabia się trzeci dzień z rzędu; premie na rynku spot i różnice cen rafineryjnych spadły do najniższego poziomu od trzech tygodni. Różnica cen 10ppm oleju napędowego wyniosła 54,7 dolarów za baryłkę, a premia spot spadła do 34,9 dolarów za baryłkę. Traderzy dalej obawiają się, czy transporty spotowe przejdą przez cieśninę Ormuz, co ogranicza ogólny spadek cen.⑷ Według przedstawicieli branży żeglugowej, w czasie zawieszenia broni może jeszcze więcej właścicieli statków wznowić żeglugę przez cieśninę Ormuz, lecz większość nadal poszukuje dalszego potwierdzenia szczegółów logistycznych. W krótkim okresie rynek pozostanie pod presją niepewności dotyczącej żeglowności.