Menurut kabar pasar, Selat Hormuz tetap tertutup, sehingga perusahaan logistik terpaksa menggunakan jalur darat untuk mengangkut barang-barang komoditas.

CEO dari perusahaan pelayaran peti kemas terbesar kedua di dunia, Maersk, mengungkapkan kepada media bahwa sejumlah besar truk telah dikerahkan, sementara Arab Saudi dan Irak telah membuka jalur bagi truk dari Yordania dan Turki. Perusahaan pelayaran utama termasuk Mediterranean Shipping Company, Maersk, CMA CGM, dan Hapag-Lloyd telah membuka rute transportasi truk dari pelabuhan di sepanjang Laut Merah dan Teluk Oman ke pelabuhan seperti Dammam di Arab Saudi, Basra di Irak, dan Jebel Ali di Uni Emirat Arab. Namun, tingginya biaya bahan bakar serta persaingan perusahaan dalam memperebutkan kapasitas angkutan darat telah mendorong lonjakan tarif pengiriman. Pekan lalu, tarif pengiriman untuk rute Shanghai ke Teluk dan Laut Merah mencetak rekor tertinggi, bahkan melebihi puncak selama pandemi COVID-19. Data menunjukkan bahwa biaya pengiriman satu kontainer standar 20 kaki (TEU) pada rute ini naik dari 980 dolar AS sebelum konflik meletus menjadi 4.131 dolar AS pada pekan yang berakhir 15 Mei. Sementara itu, harga tertinggi untuk TEU selama pandemi (tahun 2021) tercatat sebesar 3.960 dolar AS.